{"id":25937,"date":"2022-09-16T11:21:09","date_gmt":"2022-09-16T14:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.veracel.com.br\/?p=25937"},"modified":"2022-09-16T11:30:35","modified_gmt":"2022-09-16T14:30:35","slug":"mais-da-metade-da-obra-da-nova-ba-658-e-ponte-sobre-o-rio-jequitinhonha-esta-pronta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.veracel.com.br\/en\/mais-da-metade-da-obra-da-nova-ba-658-e-ponte-sobre-o-rio-jequitinhonha-esta-pronta\/","title":{"rendered":"Mais da metade da obra da nova BA-658 e ponte sobre o Rio Jequitinhonha est\u00e1 pronta"},"content":{"rendered":"

A BA-658 e ponte sobre o Rio Jequitinhonha, fruto de uma parceria p\u00fablico-privada entre a Veracel e o governo da Bahia, tem previs\u00e3o de inaugura\u00e7\u00e3o para o primeiro semestre do ano que vem.<\/em><\/p>\n

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O projeto de constru\u00e7\u00e3o da rodovia estadual BA-658 e da ponte sobre o Rio Jequitinhonha ultrapassou a marca dos 50% e j\u00e1 est\u00e1 pr\u00f3ximo dos 60%. Com investimento de mais de R$ 95 milh\u00f5es da Veracel Celulose, a obra que ser\u00e1 doada ao governo do estado dever\u00e1 ser inaugurada no primeiro semestre de 2023.<\/p>\n

A BA-658 ter\u00e1 25 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e uma ponte de 360 metros de comprimento e 9,60 metros de largura. A estrada ligar\u00e1 as rodovias BA-275 e BA-982, sendo uma alternativa em caso de interdi\u00e7\u00e3o da BR 101. A obra facilitar\u00e1 o transporte em toda a regi\u00e3o, representando um ganho importante de infraestrutura e desenvolvimento para o Sul da Bahia.\u00a0 A estrada trar\u00e1 melhorias sociais e econ\u00f4micas paras as comunidades locais, com redu\u00e7\u00e3o significativa nas dist\u00e2ncias percorridas entre as diversas localidades da regi\u00e3o.<\/p>\n

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Nova BA-658 reduzir\u00e1 fluxo de ve\u00edculos e emiss\u00f5es de CO2<\/h2>\n

Para a Veracel, a nova estrada vai significar uma redu\u00e7\u00e3o do trajeto entre a f\u00e1brica e a base florestal da empresa, com diminui\u00e7\u00e3o do fluxo de ve\u00edculos e das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. A constru\u00e7\u00e3o da estrada faz parte da busca pela otimiza\u00e7\u00e3o das suas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas, reduzindo o trajeto de madeira entre suas \u00e1reas de colheita do eucalipto, localizadas ao norte do Rio Jequitinhonha, com a f\u00e1brica, localizada em Eun\u00e1polis. Atualmente, para acesso ao transporte entre a f\u00e1brica e a \u00e1rea de suas florestas plantadas, a Veracel utiliza as rodovias BA-275, BA-687, BR-101, BA-274 e BA-982. Com a implanta\u00e7\u00e3o da nova estrada, o fluxo de ve\u00edculos da empresa ser\u00e1 reduzido nas rodovias BA-275, BA-687 e BR-101, com uma economia de 56km por viagem para cada carreta de transporte que realiza o percurso. Isso trar\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 25 viagens de carretas de madeira por dia nas estradas da regi\u00e3o, diminuindo o risco de acidentes, al\u00e9m das emiss\u00f5es de CO2 na atmosfera.<\/p>\n

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Benef\u00edcios para o territ\u00f3rio e para a comunidade<\/h2>\n

Al\u00e9m de promover o desenvolvimento da regi\u00e3o, os ganhos para a comunidade s\u00e3o significativos. Do efetivo de funcion\u00e1rios envolvidos no projeto, mais de 80% \u00e9 m\u00e3o de obra local, contratada nos munic\u00edpios ao redor do projeto, o que representa gera\u00e7\u00e3o de renda na economia local, com a contrata\u00e7\u00e3o de restaurante, transporte, lavanderia, fornecedores de material de consumo e de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s que andamos pela obra e temos contato com as comunidades, vemos o benef\u00edcio social imensur\u00e1vel que a estrada e a ponte trar\u00e3o. \u00c9 uma obra com praticamente zero rejei\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 muito dif\u00edcil. Mesmo que seja um projeto para beneficiar, obra sempre incomoda. Mas temos visto um n\u00edvel de satisfa\u00e7\u00e3o do pessoal das comunidades muito grande. Temos recebido feedbacks excelentes das comunidades, elas est\u00e3o muito satisfeitas com a realiza\u00e7\u00e3o da obra\u201d, afirma o engenheiro \u00camerson Martins de Assis, diretor da Ictus, empresa respons\u00e1vel pela gest\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n

\u201cO cuidado com os ribeirinhos tamb\u00e9m \u00e9 enorme. Tudo \u00e9 feito de maneira a n\u00e3o impactar o dia a dia dos moradores\u201d, completa Fernando C\u00e9sar H\u00fangaro, da EcoPontes, uma das empresas contratadas para a execu\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n

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Sucata de ferro da BA-658 vira cadeiras de rodas para doa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A EcoPontes, junto com a Mais Construtora, outra empresa que atua na obra, tem feito doa\u00e7\u00f5es de cadeiras de rodas para a comunidade. Toda a sucata de ferro e a\u00e7o da obra \u00e9 vendida e transformada em cadeira de rodas que est\u00e3o sendo doadas para creches, hospitais e postos de sa\u00fade da comunidade.<\/p>\n

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BA-658 vai interligar munic\u00edpios de norte a sul da regi\u00e3o<\/h2>\n

Um dos principais benef\u00edcios da obra para a popula\u00e7\u00e3o ser\u00e1 a melhoria na integra\u00e7\u00e3o de diversas localidades, como a interliga\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o Norte do munic\u00edpio de Belmonte (Boca do C\u00f3rrego, Santa Maria Eterna, Tuiuty, Comunidade Ind\u00edgena Patibury) com a sede do munic\u00edpio e seu entorno. Outra melhoria importante \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o das comunidades do munic\u00edpio de Canavieiras (Canavieiras, Pimenteiras, Ouricana, Port\u00e3o de Ferro, Venda Nova) com a regi\u00e3o sul do Rio Jequitinhonha. A interliga\u00e7\u00e3o reduzir\u00e1 o trajeto da popula\u00e7\u00e3o para o acesso a servi\u00e7os nas \u00e1reas de sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, assist\u00eancia social, entre outros.<\/p>\n

A estrada tamb\u00e9m ser\u00e1 integrada ao projeto do novo aeroporto de Porto Seguro, apoiando a forma\u00e7\u00e3o do corredor log\u00edstico de transporte com a regi\u00e3o de Pindorama. Al\u00e9m disso, deve favorecer o aumento do fluxo tur\u00edstico regional, devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia entre os munic\u00edpios de Porto Seguro, Santa Cruz Cabr\u00e1lia, Belmonte e Canavieiras e do fluxo tur\u00edstico proveniente da regi\u00e3o entre Ilh\u00e9us e Itacar\u00e9, em dire\u00e7\u00e3o a Santa Cruz Cabr\u00e1lia e Porto Seguro.<\/p>\n

A rodovia oferecer\u00e1 ainda uma alternativa de travessia do Rio Jequitinhonha, hoje realizada exclusivamente pela ponte da BR-101. Al\u00e9m disso, reduzir\u00e1 o tr\u00e1fego de carretas na mesma rodovia e vai facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria de todas as comunidades ao norte do rio.<\/p>\n

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Status da obra da nova BA-658: mais da metade conclu\u00edda<\/h2>\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estrada, o trecho sul (5,5 km) est\u00e1 em fase de finaliza\u00e7\u00e3o e deve ser conclu\u00eddo em meados de setembro, e o trecho norte (19,5 km) j\u00e1 passou da metade. J\u00e1 a ponte est\u00e1 em sua fase de constru\u00e7\u00e3o da 9\u00aa funda\u00e7\u00e3o, de um total de 11. A previs\u00e3o \u00e9 que as \u00faltimas tr\u00eas funda\u00e7\u00f5es sejam conclu\u00eddas at\u00e9 meados de outubro. \u201cA funda\u00e7\u00e3o \u00e9 a fase mais complicada, porque envolve uma parte submersa. Dependemos do n\u00edvel do rio, \u00e9 um desafio grande\u201d, diz Assis. De um total de dez lajes da ponte, uma j\u00e1 est\u00e1 pronta, a segunda ser\u00e1 conclu\u00edda at\u00e9 o final de setembro e a terceira j\u00e1 foi iniciada. Das 11 duplas de pilares por eixo da obra, est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o o sexto eixo.<\/p>\n

\u201cA constru\u00e7\u00e3o da ponte \u00e9 um desafio, porque o Rio Jequitinhonha \u00e9 um dos rios mais dif\u00edceis de se trabalhar no Brasil, dadas as inconst\u00e2ncias de n\u00edvel: ora est\u00e1 com 2 metros de altura de \u00e1gua, ora n\u00e3o tem \u00e1gua nenhuma. Mas o desafio est\u00e1 sendo vencido e ser\u00e1 motivo de orgulho para a nossa empresa e para todos que est\u00e3o trabalhando nessa obra\u201d, afirma Fernando H\u00fangaro, diretor superintendente da EcoPontes.<\/p>\n

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Seguran\u00e7a em primeiro lugar e excel\u00eancia em cuidados ambientais<\/h2>\n

A Ictus coordena o trabalho da Mais Construtora e da EcoPontes. O trabalho das tr\u00eas empresas envolve 320 funcion\u00e1rios diretos. Com mais de cem equipamentos trabalhando na obra, entre caminh\u00f5es, tratores, m\u00e1quinas, barcos e rebocadores, em nove meses de obra n\u00e3o foi registrado nenhum acidente de trabalho. Tamb\u00e9m n\u00e3o houve nenhum incidente na parte ambiental e nenhum acidente envolvendo animais.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o tivemos nenhuma intercorr\u00eancia em nove meses. Isso mostra que os estudos e o planejamento foram bem-feitos. Um grande diferencial desse projeto \u00e9 a preocupa\u00e7\u00e3o ambiental da Veracel\u201d, orgulha-se Assis. Ao visitarem o projeto, os fiscais do Instituto do Meio Ambiente e Recursos H\u00eddricos (Inema) consideraram a obra refer\u00eancia em cuidado ambiental. Segundo Assis, isso \u00e9 resultado de muitas horas de treinamento, reciclagem e di\u00e1logo de seguran\u00e7a. \u201cA Veracel n\u00e3o est\u00e1 medindo esfor\u00e7os para incutir nesses trabalhadores uma cultura de seguran\u00e7a. \u00c9 uma satisfa\u00e7\u00e3o muito grande gerenciar um projeto com esse n\u00edvel de preocupa\u00e7\u00e3o. Como engenheiro de obras, poucas vezes vi isso na minha carreira.\u201d<\/p>\n

\u201cO n\u00edvel de seguran\u00e7a da Veracel transcende as exig\u00eancias das empresas mais exigentes do Brasil. H\u00e1 um cuidado muito grande com o meio ambiente, para evitar impactos ambientais. Para se ter uma ideia, no lado norte da ponte as vigas ser\u00e3o colocadas sobre a mata, ou seja, sem supress\u00e3o de vegeta\u00e7\u00e3o\u201d, diz o engenheiro civil Fernando H\u00fangaro.<\/p>\n

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Raio X da Estrada<\/h2>\n